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让手动档消失有很多理由,而让它保留只要一点就够了

 人阅读 | 作者pangding | 时间:2024-05-13 08:30

很多人咨询我买车的时候是不是应该买手动挡,原因不外乎手动挡车有乐趣、省油、车随心动,blablabla。的确,手动挡的车开起来通常比较带劲,让我开个两三天过过瘾是很爽的事情。

但是,毋庸置疑的是,我们想要拥有一辆手动挡车的意欲,越来越弱了。原因不是我们不再喜欢手动挡,而是被一些现实打败了没出息的自己。

1,手动变速箱痛苦大于乐趣

手动变速箱的乐趣,我能数出来一大堆,什么人车合一啦,什么跟趾补油啦(其实市面上大部分手动挡的车型,油门、刹车踏板的布局,都不容易做跟趾动作),什么车随心动啦,什么拳拳到肉啦。

自己眼中开MT车的样子。(然而人家大佬唐这辆车是自动变速箱的加速比赛专用车……)

但是开手排车的痛苦,我也能数出一堆来,主要还是因为车越来越多,路越来越堵。频繁起步左腿膝盖要废,1/2挡切换不好容易顿挫,频繁换挡右手太忙。

要是三四年前,我还是挺推崇大家买个手动挡的车耍耍的。但到了今天,除非你是MT铁粉,否则我真不建议你买手动车,痛苦大于乐趣,图啥?

2,换挡效率已经被AT、DCT完爆

“我换了PDK之后,刷圈快多啦!”

你想想吧,现在就连911 GT3这台恪守原始驾驶乐趣,号称“永远不用AT变速箱”的经典跑车,都改用保时捷家的PDK变速箱了。这说明了即使是保时捷那群视赛车为生命的工程师,也默认了双离合变速箱更能够将保时捷跑车推到极致。

自从法拉利F1变速箱开始,自动换挡的平行轴结构变速箱,换挡速度越来越快。双离合变速箱更是革命性发明,从此双离合变速箱车型的百公里加速时间,就因为换挡效率,比手动变速箱要快至少0.3秒。

PS:阿尔法·罗密欧Giulia刷纽北,也是8AT版本比MT版本要快,手动变速箱哭死在角落。

而随着DCT的洗牌,传统AT变速箱的最快换挡时间也都缩短到0.2秒内了,换挡速度也比职业车手开MT要快。碳基终究比不过硅基啊。

借用一张友媒的加速曲线图。没有换挡的动力断点,发动机始终处于最大功率输出点,只有CVT才能做到这样的加速过程。

又PS:公认“肉”的CVT变速箱,百公里加速也比手动快(以10代思域为例),MT又一次哭死在角落啊。

3,节油效果不如其他变速箱形式

即便手动变速箱百般不方便,但以往至少省油这一点,是手动变速箱最能够守得住的底线。毕竟手动变速箱的传动效率相当高。

英文的意思我就偷懒不翻译啦,配合图示很好理解的。

然而,随着自动变速箱换挡控制越来越先进,换挡平顺性越来越高,液力变矩器锁止范围就越来越大,传动效率与MT已经极为接近了。再加上自动变速箱的多挡位趋势,能够优化发动机的工况,比起MT,能够更长时间让发动机在高燃效区间运行。

CVT变速箱也有宽泛得变态的传动比,可以在巡航时把发动机转速压得极低。更不用说DCT变速箱在传动效率与MT几乎相同的同时,拥有比MT更多的挡位,TCU的换挡逻辑也比人脑要更加合理了。

所以,手动变速箱车型比较省油这一点怕是不再成立了。

4, 新手开手动挡的技术下降

先不管现在驾校的流水作业教学质量的下降问题,我就问问,现在有多少人考驾照是直接报C2,作出了这辈子完全不碰手动挡的觉悟的?

我们听说过很多老司机生活水平改善了,也会买个自动挡的车耍耍。然而我们没听过有谁买自动挡练练手,练就当地一霸之后,会毅然换个手动车继续自己的修行之路的。

一边是技术好的老司机“上岸”,一边是新手的技术越来越不扎实,开得溜手动挡车的老司机,也就后继无人了。

我觉得很多人眼中的MT挡杆长这样……

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