近期，俄罗斯米里设计局最新的米-38直升机完成了新一轮的极限测试，测试内容为该机在45度高温和3000米海拔高度的飞行情况。通过在阿斯特拉罕50多次的飞行测试，证明米-38直升机确实具备相应性能，距离最后完成更进一步。

完成极限测试的米-38直升机

米-38直升机可以视为米-8/17系列中型运输直升机的升级版本，在此之前，俄罗斯米里设计局的产品在米-8中型直升机和米-26重型直升机之间存在较大的空白。而此次研制的米-38直升机就是专门用来填补这一块的运力空白。

米里设计局大幅提升了复合材料的应用比例

为了提升米-38运输直升机的性能，米里设计局不仅为该机装上了更为强劲的发动机和新型桨叶，而且还大幅度提高了米-38直升机机身材料中高强度铝合金和复合材料的应用比例，最终在降低机身重量的同时，提升了米-38直升机机身的整体强度。

俄罗斯自己采购不了太多米-38

从米-38直升机立项之初，米里设计局就极力向中国方面推销米-38直升机。而且米里设计局的目标除了传统的中国军用直升机市场外，也瞄上了中国民用直升机市场。

从上世纪90年代开始，因为欧美对中国进行高端军事装备禁运，中国就没有办法采购欧美各种先进的军用运输直升机。同时为了防止中国通过民用机型逆向测绘出相应的军用直升机，因此相当长一段时间内，中国民用直升机的采购也受到很大的影响。

中国陆航有几百架米里直升机

在这种情况下，米里设计局的产品开始大量进入中国市场。除了中国陆航采购了一大批的米-17/171运输直升机之外，中国的民用直升机市场也采购了大量的米里运输直升机。而在经过几十年的使用后，这些直升机都亟待升级和更换。

民航也有一批米里直升机

另一个契机是中国开始逐渐开放1000米以下空域给民用市场，这代表着中国民用直升机将在短时间内有较大的需求缺口，警用、消防、搜救、运输各个行业都需要使用直升机。

价格只有欧美同类产品的一半左右

而米-38直升机本身就是在传统的米里系列运输直升机上的升级改良版本，基本上能够满足使用需要。而且米-38运输直升机的单价只有10亿卢布，折合美金大概1600万左右，大致为西方同类直升机单价的一半左右。

目前产能主要供给军方使用

当然，中国自己也能够生产直-8/18系列运输直升机，性能对上米-38也不会处于劣势。但是目前无论是较早型号的直-8直升机还是最新的直-18直升机，其产能都还不高，且短时间之内主要是供应给中国军方使用，还不能够大量供应给民用市场。

优势还是有的

实惠的价格、不错的航电设备、相近的操作习惯和体验，再加上没有欧美直升机的各种条条框框的限制。俄罗斯的米-38直升机，这次说不定还真的能够抓住机会，再次打开中国市场的大门。