据环球网发布的报道称，波音737MAX在中国航企复飞再次惨遭失败，中国南航近日取消了原定于上个月末进行执飞的两架波音737MAX计划，目前，南航还未透露具体原因。而波音代表拒绝回答相关问题，表示该公司将继续与客户和相关监管部门进行交流合作。此前，因为波音737MAX机型曾在埃塞俄比亚等地连续出现重大事故，造成大量人员伤亡，出于安全问题考虑，中国率先停飞了该机型，随后，世界各国也相继停飞了波音737MAX。尽管最近有部分国家已经恢复了波音737MAX航行，但是中国航企还未进行复飞。

值得注意的是，就在波音737MAX航班被取消的前几天，国产大型客机C919已经确定在今年十二月份左右交付给东航，这意味着中国航空领域即将迎来国产飞机的时代，彰显出我国已经具备能够自主研发制造全球领先大型客机的能力。而且，此前国产大型客机C919就拥有了800多份订单，在C919前段时间刚拿上型号合格证不久，尼日利亚航空部长斯瑞卡就公开表示，如果C919大型客机安全系数高、性能好，将考虑购买该客机以充实尼日利亚新成立的航空公司。随着国产C919大型客机的发展和中国相关人员的努力，相信会有更多国家的航空公司向C919抛出“橄榄枝”。

目前，在中国航空领域上，波音时代正在退潮，继中国三大航空公司与空客签订370多亿美元大单后，厦航一改此前对波音飞机的信赖，选择了波音公司的老对手空客，并且其是当下国内航空公司中最大的纯波音机队。据悉，厦门航空和空客达成了40架A320NEO系列飞机的大合作，双方已经签订了相关协议。而且，空客公司还给予了非常大的优惠，厦航在实际交易中所支付的金额远低于近339亿元的基本价格，这些飞机预计将在后年至2027年间完成分批交付。

不仅如此，自波音737MAX遭到停飞后，大量未交付的飞机不得不积压在一起，甚至一度达到400多架，即使部分国家复飞，减少了一部分，但是仍剩下近290架飞机滞留在仓库，其中有一半是中国订购。但是，由于美国近些年大搞地缘政治，拉拢小圈子，对中国进行单方面的围追堵截，导致中美关系日渐紧张，进一步影响到波音飞机的交付。除此之外，中国民航还未正式批准波音737MAX复飞，导致这些飞机只能留在波音公司手中，近段时间以来，波音资金流动有些困难，出于各种原因考虑，波音公司不得不将原本交付给中国的飞机转售给其他国家的航空公司。

最近，波音公司因为KC-46加油机项目等，造成了33亿美元的损失，这让本就经济不景气的波音公司再次遭到重创，而造成这一问题的主要原因是生产成本的明显提高，以及部分机型面临的各种技术挑战。当下，美国国内高通胀受拜登政府的相关政策影响变得逐渐失控，经济正朝着衰退的方向逼近，如果波音公司继续盲目跟随美国政府，不注重安全性能的提升等，只会逐渐让波音公司落后时代的潮流，被其他新兴崛起的力量赶超。