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华为、长安、宁德时代联手打造的新车:阿维塔11零百加速4秒700公里续航

 人阅读 | 作者小编 | 时间:2021-11-17 23:08

在电气化浪潮下,整个汽车产业都在向智能化转型。

年初,吉利汽车与百度成立集度汽车有限公司,推出「SEA 浩瀚架构」,最近,360 又一次完成了对哪吒汽车的战略投资,就连多次重申「不造车」的华为,如今也成为了智能汽车增量部件供应商,推出了 Huawei Inside 创新模式,与车企进行深度合作。

不难发现,想要快速推动汽车的智能化发展,单靠车企是不够的,传统车企的优势在于整车研发制造、质量控制、安全标准等领域,而在智能化方面,主机厂还是要联合科技公司来进行「补短」,在各自专业领域各取所长。

长安汽车也是这么干的。

华为、长安、宁德时代联手打造的新车:外观独特,搭载鸿蒙座舱

今年 8 月,长安汽车董事长朱华荣在长安汽车科技生态大会上表示,长安将加快向智能低碳出行科技公司转型。

虽然在新能源领域,长安比吉利、北汽等品牌晚走了一步,但站在台上的朱华荣似乎颇有底气。而他的底气或许来源于长安的两位「盟友」——宁德时代与华为。

今天,宁德时代和华为这两位汽车行业的新玩家,在「百年长安」的带领之下,推出了全新智能电动车品牌阿维塔,以及旗下首款车型阿维塔 11。

华为、长安、宁德时代联手打造的新车:外观独特,搭载鸿蒙座舱

汇聚情感的智能汽车

且不论「阿维塔」这个名字的好坏与否,它本身是饱含深意的。

阿维塔品牌英文名为 AVATR,意为「化身」,他们想要打造一台更懂用户的智能汽车,让它成为「懂你的智慧化身」。

阿维塔董事长兼 CEO 谭本宏认为,汽车作为大众消费品,一些基本的属性和需求不会发生颠覆性的改变。但随着汽车智能化转型的推进,汽车概念的外延在不断扩大,带来了一些没有被满足的需求,他将这些需求概括为「高端奢华」与「温暖体贴」,认为「智能」不是冰冷的机器,而是一个饱含情感的 EI(Emotional Intelligence 情感智能)。

华为、长安、宁德时代联手打造的新车:外观独特,搭载鸿蒙座舱

基于此,阿维塔提出了一个「E.I. 用户需求理论体系」:用科技赋予产品「高端奢华」与「温暖体贴」,同时还能让产品充满未来感。

华为、长安、宁德时代联手打造的新车:外观独特,搭载鸿蒙座舱

▲纳德·法吉扎德

具体到产品,外观正是「未来感」最直接的体现,他们找来了前宝马设计师纳德·法吉扎德(Nader Faghihzadeh)担任首席设计官,BMW i8 正是出自他之手。

华为、长安、宁德时代联手打造的新车:外观独特,搭载鸿蒙座舱

从外形上看,阿维塔 11 汇集了目前所有的流行元素,比如溜背造型、隐藏式门把手、贯穿式尾灯、大尺寸轮毂等等,纤细的「F」形分体式大灯也很好地勾勒出了前脸的轮廓,圆润中不失锐利。

华为、长安、宁德时代联手打造的新车:外观独特,搭载鸿蒙座舱

现场,谭本宏也公布了阿维塔 11 的部分参数:百公里加速 4 秒内,支持 200kW+ 的高压快充,拥有 400tops 算力和 700 公里的续航里程。

其中最为亮眼的就是其高达 400tops 的算力,作为对比,理想 ONE 采用的征程 3 芯片的算力仅为 5tops,即便是特斯拉 FSD 的 HW 3.0,综合算力也只有 144tops。

综合上面这些数据来看,阿维塔 11 的表现还是值得期待的。

华为、长安、宁德时代联手打造的新车:外观独特,搭载鸿蒙座舱

只是我们可能还得等一段时间,而且这段时间不短。

尽管谭本宏在会上抛出了「量产车外形不会有偏差」、「白车身已经在工厂下线」等利好消息,无法忽视的是,这辆阿维塔 11 要等到明年第三季度才会正式量产,完成首批交付。

「年更」的底气来自哪里?

除了这辆阿维塔 11,官方还表示,将会在接下来的四年时间里为用户带来 3 款车型,也就是说,阿维塔也需要「年更」。

阿维塔哪里来的信心可以在五年内交付 4 款车型呢?答案自然是阿维塔的 CHN 平台。

华为、长安、宁德时代联手打造的新车:外观独特,搭载鸿蒙座舱

谭本宏在会上介绍了这三个字母各自的含义:「C」代表长安,「H」代表华为,「N」则代表宁德时代。

我们不妨先看一下阿维塔科技的股比分配:

  • 重庆长安汽车股份有限公司持股 39.02%
  • 宁德时代联合体持股 28.99%
  • 重庆两江基金联合体持股 20.88%
  • 南方资产联合体持股 9.97%
  • 上海未来汽车有限公司持股 1.14%

也就是说,长安为第一大股东,宁德时代是第二大股东。据阿维塔介绍,在这个合作架构中,长安汽车作为一个传统车企,将提供整车制造经验,并且利用长安的销售网络展开运营。而宁德时代将在三电系统、能源管理、充电网络等领域为阿维塔赋能。

不要忘了,除了两位股东,华为在其中也扮演了一名重要的角色。

在发布会上,华为智能汽车解决方案 BU CEO 余承东也发表了视频讲话:

我们依托在 ICT 领域 30 年的技术积累,通过 Huawei Inside 的方式,为阿维塔提供智能汽车的整体解决方案。

据了解, 长安的 CHN 平台将搭载基于 HarmonyOS 的华为 CDC 智能座舱平台、自动驾驶域控制器 ADC 以及部分三电零部件,那 400tops 的算力,给华为留了充分的发挥空间。

只不过,有了华为的加入,并不意味着阿维塔就一定会成功。

华为、长安、宁德时代联手打造的新车:外观独特,搭载鸿蒙座舱

华为不是「万应灵药」

前面提到,这并不是华为第一次与与车企合作。在推出华为智选塞力斯 SF5 后,华为与极狐进行了更为深度的合作,打造了首款 Hi(Huawei Inside)车型——极狐阿尔法 S Hi 版。

华为、长安、宁德时代联手打造的新车:外观独特,搭载鸿蒙座舱

▲极狐阿尔法 S Hi 版

与阿维塔 11 一样,这辆「Hi 版」新车同样采用了华为智能汽车解决方案,在阿尔法 S 的基础上增加了 3 颗激光雷达,匹配了华为自动驾驶算法,另外还有 HarmonyOS 为智能座舱赋能。

但随之而来的高昂的定价——价格区间从 25-35 万元提升到了 39-43 万元,面对如此大的涨幅,消费者必然会心生疑问。

极狐惨淡的销量证实了这一点,官方数据显示,极狐今年 1-8 月的累积销量仅为 2200 辆,作为对比,新势力第二梯队中的哪吒汽车 10 月交付了 8107 辆,如此可见,华为并不是车企们的「万应灵药」。

但无论如何,阿维塔开创的全新的行业合作模式是值得肯定的,不同于极狐,阿维塔 11 还聚合了宁德时代的优势,两者的合作绝不止于技术投入。

华为、长安、宁德时代联手打造的新车:外观独特,搭载鸿蒙座舱

正如谭本宏在会上所说的那样:

一个人可以走得很快,一群人可以走得更远。


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